DESCRIPTION DES COMPOSANTES

Le PICMC comprend quatre (4) composantes :

• Composante 1 : Amélioration des infrastructures du port de Fomboni
• Composante 2 : Sécurité maritime et renouvellement de bateaux
• Composante 3 : Soutien à la mise en Å“uvre du projet et assistance technique dans le secteur maritime,
• Composante 4 : Intervention d'urgence contingente

Composante 1 : Amélioration des infrastructures du port de Fomboni. Cette composante se veut de contribuer à résorber les contraintes structurelles qui entravent la bonne fonctionnalité du port notamment son faible tirant d’eau et les caractéristiques du quai et son état (état de dégradation avancée suite à l’épisode cyclonique Kenneth) qui limitent la fréquentation du port par les opérateurs de cabotage et de ferry. A travers cette composante, le projet de connectivité inter-îles se veut d’augmenter substantiellement la demande potentielle de transport formel entre les îles. Au-delà de la réhabilitation/construction du port de Fomboni, la composante 1 du Projet vise la construction de trois nouveaux ports secondaires à Hoani (Mohéli), Vassy (Anjouan) et Chindini (Grande Comores). Il existe quatre principaux sites de débarquement où partent et arrivent les bateaux de kwassa-kwassa : Chindini et Ouroveni en Grande Comores, Hoani et Itsamia à Mohéli et Bimbini à Anjouan. Pour améliorer la sécurité et l'efficacité de ces opérations de navigation informelles et protéger l'environnement côtier, le projet soutiendra des améliorations minimales des abris, la construction de pentes d'atterrissage, des installations d'élimination et la mise en œuvre d'aides à la navigation de base pour faciliter les approches et les atterrissages.

Composante 2 : Sécurité maritime et renouvellement de bateaux. Cette composante appuie les efforts du gouvernement pour officialiser les opérations kwassa-kwassa et les rendre plus efficaces, plus vertes et plus sûres. À cette fin, la composante financera un programme de renouvellement des navires permettant aux opérateurs de services de transport informels de renouveler leurs navires, de retirer les bateaux anciens et dangereux et d'enregistrer correctement les nouveaux bateaux. En outre, le renouvellement de la flotte devrait réduire les émissions de GES du transport maritime. Actuellement, environ 150 bateaux kwassa-kwassa circulent entre les îles, dont la plupart sont anciens et peuvent normalement accueillir jusqu'à 12 passagers, mais sans équipement de sécurité installé. En théorie, il est plus efficace et économiquement viable d'opérer avec moins de navires avec plus de capacité, mais les opérateurs locaux ne peuvent pas se les permettre en raison du manque d'accès au marché financier / marché de capitaux local, qui est très restreint aux Comores. Pour combler cette lacune, la composante vise à fournir une subvention partielle pour le renouvellement des navires.

Composante 3 : Soutien à la mise en œuvre du projet et assistance technique dans le secteur maritime. Cette composante soutient d’une part, l'entité d'exécution du projet ainsi que les travaux préparatoires nécessaires, tels que la conception détaillée et les documents de sauvegarde. La composante vise également à financer l'assistance technique pour améliorer le cadre institutionnel et la capacité du gouvernement à mettre en œuvre correctement les politiques maritimes interinsulaires et îles, y compris la gestion des ports. Cette composante vise notamment la mise en œuvre des activités suivantes :

• le renforcement des capacités de l’ANAM, de la Société Comorienne des Ports, du Centre des Operations de Secours et de la Protection Civile (COSEP), du Centre National de Surveillance des Pêche (CNSP) et des autres institutions pertinentes ;
• la mise en Å“uvre de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires pour la protection de l'environnement maritime ;
• le développement et mise en Å“uvre d'une stratégie nationale de sécurité du transport maritime ;
• la formalisation / enregistrement des opérations de transport inter-îles informelles ;
• le plan d'action pour l'égalité des sexes visant à éliminer les principaux obstacles à la mobilité des femmes et à promouvoir la participation des femmes à l'emploi dans le secteur du transport maritime, y compris des compétences de niveau moyen et élevé. Les activités seront identifiées grâce à une évaluation du genre, qui examine (a) les différences entre les femmes et les hommes dans l'utilisation des services de transport maritime portuaire et inter-insulaire, et (b) les lacunes et opportunités d'emploi dans le secteur du transport maritime.
• Composante 4 : Intervention d'urgence contingente. Cette composante facilitera l'accès à un financement rapide en permettant la réallocation des fonds non engagés du projet en cas de catastrophe naturelle, soit par une déclaration formelle d'état d'urgence, soit sur demande formelle du Gouvernement des Comores.

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